Силок произведува ранец за ладење за патувања со авиокомпании и патувања што купувачите на големо и туристичките брендови ги набавуваат за багаж и опрема за патување. Патниците, всушност, управуваат со мал ладен ланец: лековите, храната за бебиња, грицките и пијалоците треба да останат ладни низ редиците на аеродромот, часовите во кабините, местата за одмор и долгите автопатишта, во торба која исто така треба да се однесува како рачен багаж и да преживее место за нозете на автомобилот. Оловното пакување подолу држи мраз повеќе од 48 часа во целосно заварено, херметички куќиште - изградено токму за таа маршрута.

Како патувањето всушност го истрошува ранец за кулер

Кулер што патува не успева на специфични, предвидливи начини - и речиси ниту еден од нив не е начин на кој ладилникот во дворот откажува. Секој реален механизам подолу ја обликува одлуката во изградбата:

• Компресија на надземната корпа и багажникот:мекиот ладилник заглавен под седиштето, заглавен во преполна канта или закопан под патниот багаж има постојана сила на дробење што ги деформира слабите ѕидови и откачува евтини патенти.
• Истекување на топена вода во транзит:мразот набиен при поаѓање се топи на пат; во кабината или на седиштето во автомобилот, зашиената торба плаче низ отворите за игли на тапацирот, документите или багажот на соседот - единствениот најштетен дефект што може да го има еден кулер за патување.
• Топлинско впивање на возилото:паркиран автомобил во лето може да помине 60°C внатре; ладилникот оставен во него се бори со оптоварување на околината многу над собната температура и повторените циклуси на топлинско натопување ги напрегаат шевовите, лентата за патент и пената.
• Долги неосвежени истегнувања:лет плус престанок, или два полни денови на возење, може да трае 24-48 часа помеѓу реалните шанси за додавање мраз - многу повеќе од она што ѕидот на дневната ладилница е изграден за да го премости.
• Ракување со абразија:безбедносни тацни, подови на мостот за качување, багажници и паркиралишта на мотел се мелеат во основата и аглите на торбата десетици пати по патување.
• Повторено отворено-затворање на контролни пунктови и постојки:безбедносните проверки, застанувањето на грицките и распоредот на лекови значат дека патентот се врти многу повеќе пати на ден на патување отколку при обична употреба, што го забрзува носењето на лизгачот.
• Кондензација во затворена кабинска кеса:температурните промени помеѓу климатизирана кабина, мост со топла млазница и оптоварување со ладен мраз ја повлекуваат кондензацијата на поставата; поставата што не може да се избрише суво создава мирис и мувла помеѓу патувањата.
• Остатоци од храна на долги патувања:повеќедневните попатни патувања оставаат траги од млечни производи, овошје и сос во торба што може да не види мијалник со денови; абсорбента или зашиена внатрешност го задржува мирисот.
• УВ преку стаклото на автомобилот:ладилникот што се вози на полица за пакети или на задното седиште за денови на возење поминува кумулативно UV низ стаклото, бледнее школки и кршливи нетретирани млазови во текот на една сезона на патувања.
• Напрегање на ременот при оптоварување на спринт:наполнет ладилник фатен за една лента за време на портата или брзо растоварање на багажникот ги исфрла силите на единечните точки на прицврстување на начин што никогаш не го прави стабилното носење.

Кулер за патување што не е дизајниран според оваа листа е едноставно торба за пикник со карта за патување.

Создателот: Силок

Кулер што протекува во редот 14 или закиселува автомобил за изнајмување е барање за гаранција и изгубен клиент, така што фабриката зад него е важна. Sealock е поладна марка на YiFuLong Outdoor Gear Co., Ltd., која заварува изолирани меки вреќи од 2003 година во три фабрики за заварување со висока фреквенција.

Изградба што одговара на маршрутата

Списокот за неуспеси на патување погоре е долг, но се должи на два инженерски одговори: запечатете го телото херметички и дајте му на ѕидот доволно изолација за да се премости цела маршрута.

Херметички, заварено, 48-часовно тело

Оловниот пакет го спојува високофреквентно заварено бесшевно тело со херметички водоотпорен патент, затворајќи ја торбата во континуирана кожа со оцена IPX7 без отвори за шевови. Топената вода не може да плаче на седиштето на автомобилот или на багажот на соседот, а надворешната вода не може да влезе внатре.

Ентериер и појас изграден за патеката

Поставата е TPU херметичка мембрана од типот на храна: се брише за неколку секунди, така што кондензацијата во кабината и повеќедневните остатоци од храна никогаш не се таложат во мирис и е безбедна против пакувањата со лекови и храна за бебиња. Засилената TPU основа го намалува абразијата на безбедносната фиока и на подот на багажникот, а ременот има обложени ремени плус лента за градната коска и појас за половината, така што целосно замрзнатото оптоварување од 22 литри стабилно се носи низ приклучниот спринт. Силок го поддржува хардверот со тест за оптоварување од 1.500 циклуси на ремени и котви и тест со патент од 3.000 циклуси на херметичкиот затворач.

Ранец за ладилник од 22 литри IPX7: Спецификации

Потврдени параметри за оловниот модел, наРанец за ладилник со водоотпорна изолација од 22 литри IPX7(SL-I280):

Поставата за патувања

Околу водечкиот ранец, три сестрински модели од истото IPX7 херметичко семејство го покриваат остатокот од опсегот на патувања, сите со вистински спецификации:

Слика	Модел	Најдобро одговарање за патување	Клучни спецификации	Врска
	22L IPX7 кулер ранец (SL-I280)	Рачни летови, терминали без раце	50 mm XPE, 48+ часа, градната коска + појас за половината	Погледни
	Водоотпорен мек ладилник 12/15/20L (SL-I032)	Компактен, кратки скокови под седиштето	IPX7, 48+ часа, 840D TPU, отстранлив ремен	Погледни
	24L мек кулер торба (SL-I230)	Предно седиште за патување, закуски и документи	IPX7, до 48 часа, преден џеб со патент, 2,1 кг	Погледни
	24L мек ладилник отпорен на истекување (SL-I094)	Најлесно големо оптоварување, врвна патека за надградба	IPX7, 48+ часа, 1,95 kg, UTX токи	Погледни

Усогласување на пакетот со патувањето

Воздухот и патот предизвикуваат различни напрегања на ладилникот. Три брзи читања го сортираат одговарањето.

Летечки кари-на

За кабината, наРанец SL-I280е главниот избор: херметички против топената вода околу багажот на другите луѓе, бришење-сушење против кондензација во кабината и без раце низ терминалот на неговиот ремен за градната коска и половината. За помал отпечаток под седиштето, наSL-I032се намалува на 12–20 L со истата IPX7 херметичка конструкција. Имајте предвид дека повеќето авиокомпании и безбедносни режими ги третираат пакувањата замрзнати гел поинаку од слободниот мраз, така што патниците треба да се пакуваат соодветно.

Долги денови на возење

За автопатот, наSL-I230 торбасе вози на предното седиште со грицки и пијалоци внатре и хартии во предниот џеб со патент отпорен на вода, додека неговото задржување до 48 часа покрива дводневно возење со еден товар мраз.

Премиум и лесни опсези

За полесна или повисока линија, 1,95 кгSL-I094е платформата: неговиот стандарден EPE ѕид со висока густина може да се надгради по нарачка до PU пена, ВИП вакуум панел, EPP или ќебе за аергел за брендови кои градат врвен ладилник за патување.

Контрола на квалитет за ладилници за патување

Патувањето го изложува ладилникот на компресија, протекување и повторување, така што проверките на линијата се насочени токму кон оние:

1. IQC (дојдовни):TPU ткаенините, TPU мембраната за храна и XPE/EPE пената се потврдени за дебелина и безбедност на контакт со храната пред сечењето.
2. IPQC (во процес):секоја линија за заварување од 27,12 MHz се проверува во линија, бидејќи еден пропуштен шев е протекување на нечие автомобилско седиште.
3. Тест за целосно потопување во вода:Запечатените конструкции се потопуваат за да се докаже IPX7 херметичкиот побарување против топената вода - потешка состојба од кое било излевање во кабината.
4. Тестови за оптоварување и патент:Тестот за оптоварување од 1.500 циклуси на ремени и котви ги покрива откинувањата на ременот на портата, а тестот со 3.000 циклуси на херметичкиот патент ја покрива фреквенцијата на отворање на контролната точка и запирање на закуска.
5. Постојаност на боја и разлика во боја:опсегот на школки со шест бои и печатените логоа се тестирани против избледување, релевантни за чанти кои се возат во автомобили осветлени од сонце со денови.
6. OQC (појдовен):Земањето примероци од AQL и споредбата со златен примерок ја чистат секоја нарачка пред да замине од Донггуан или Хо Ши Мин.

OEM & ODM за брендови за патување и багаж

Патничките брендови продаваат доверба: клиентот кој ќе уништи едно седиште за изнајмување, никогаш повеќе не ја купува марката. Силок создава ладилници за патување како програми со приватни етикети и, освен размена на лого и бои, развива пакет од темел - брендот носи скица, примерок или целна спецификации, а кинеската база ги носи преку земање примероци до завршена, оригинална конструкција. Развојот на теренот трае подолго од уредувањето на акциите, затоа планирајте против стартување на сезона или рута.

Што контролира брендот за патување

• Големина на кабината:димензиите на каросеријата прилагодени на вообичаените можности за багаж и под седиштата при земање примероци, во семејството од 12–24 литри.
• Ниво на изолација:од стандардните XPE/EPE ѕидови до PU, VIP вакуум-панел, EPP или аергел за премиум линија.
• Брендирање:бела/црна/сива/сина/каки/портокалова основна палета или целосна приспособена боја, плус печатено лого, тестирано во боја против избледување на сонце.
• Карактеристики на патувањето:чаура за багаж, џеб за документи или чаур за шишиња изградени според дизајнот на брендот.
• Потекло:произведуваат во Кина или Виетнам со исти спецификации за управување со тарифите и времето на испорака.

Работни услови

• MOQ 300 ЕЕЗпо дизајн, по сопствена желба.
• Земање примероци 7–15 дена; производство 30–45 дена, ФОБ Гуангдонг.
• Заварени или зашиениниз три фабрики за HF-заварување.

ЧПП: Кулер ранец за авиокомпании и патувања

П: Можете ли да земете поладен ранец во авион како рачен ранец?

О: Мек ранец со ладилник е општо прифатен како рачен ранец или предмет под седиштето кога одговара на дозволената големина на авиокомпанијата; 22L SL-I280 и компактниот 12-20L SL-I032 може да се димензионираат на вообичаени додатоци при земање мостри. Правилата за мраз варираат - повеќето безбедносни режими ги третираат пакувањата замрзнати гел поинаку од лабавиот или делумно стопен мраз - затоа патниците треба да ја проверат авиокомпанијата пред да се пакуваат.

П: Дали од ранецот на ладилникот ќе истече стопен мраз во автомобил или кабина?

О: Не. Високофреквентното заварено бесшевно тело и херметичкиот водоотпорен патент ја затвораат торбата во кожа со оценка IPX7 без дупки за шевовите, а запечатените конструкции поминуваат целосно тест за потопување во вода - така што топената вода останува внатре на автомобилско седиште или во канта над главата, а патувањето неуспешно казнува најтешко.

П: Колку долго ранецот за кулер за патување ги држи работите ладни помеѓу застанувањата?

О: Ѕидот од пена XPE со висока густина од 50 mm држи мраз повеќе од 48 часа, што го премостува летот плус престанок или два полни денови на возење со едно оптоварување мраз. Замрзнатите пакувања со гел и држењето на херметички затворен патент помеѓу постојките се протегаат понатаму на жешките маршрути.

П: Дали е поладен ранец погоден за носење лекови или храна за бебиња на патувања?

О: Да. Херметичката TPU-мембрана од типот на храна се суши за неколку секунди, 48+ часовното ладно задржување покрива долги маршрути, а завареното тело кое не пропушта протекување одржува суво сè околу торбата. За строги лекови со ладен ланец, патниците сепак треба да ги следат упатствата за температурата на самиот производ.

П: Колкав е MOQ и времето на искористување за прилагоден ранец за кулер за патување?

О: Стандардниот MOQ е 300 парчиња по дизајн, со примероци за 7-15 дена и производство за 30-45 дена, FOB Гуангдонг. Големината на кабината, изолациското ниво, боите, карактеристиките на патувањето и потеклото од Кина или од Виетнам се поставени при прилагодувањето, а дизајните за приземјување траат подолго.