Силок го произведува лесниот кулер ранец за возење велосипед што купувачите на големо и брендовите за велосипеди го набавуваат за патнички, чакал и патеки за турнеи. Ладилникот направен за багажникот на автомобилот откажува на велосипед во рок од една недела: се витка со секое движење на педалата, се вози против потењето назад со часови и добива вибрации на патот што стационарниот ладилник никогаш не ги гледа. Пакетот подолу е изграден доволно лесен за да исчезне при возење и доволно тежок за да преживее да биде еден.

Зошто ладилникот за велосипед мора да биде полесен, а не само помал

Големината на бричење од ладилник е лесна; бричењето тежина без губење на изолацијата или издржливоста е вистинскиот инженерски проблем. Ранец со ладилник за велосипеди ја носи својата тежина на грбот на возачот за целото возење, врз се што има внатре, така што секој грам во лушпата и пената се чувствува на два часа од возењето, а не само на касата. Изградбата подолу го одржува ѕидот доволно тенок за да остане лесен додека сè уште држи вистинско ладно, што е рамнотежа што обично погрешно го прави пренаменетиот ладилник за пешачење или пикник.

Што всушност го крши кулер ранец на велосипед

Ладилникот возен на велосипед не успева на начин што никогаш не го прави пешачениот или возен ладилник. Подолу се дадени специфичните, вистински механизми - а не поедноставен список на „три главни проблеми“ - затоа што секој од нив бара различно поправање во изградбата:

• Замор од вибрации на патот:Постојаното високофреквентно тресење од асфалтот и чакалот предизвикува лабаво шиење и ги заморува заварените шевови во текот на стотици возења, многу пред да се случи еден силен удар.
• Заситеност со пот на грбот:пакетот притиснат на грбот на возачот еден час или повеќе го натопува задниот панел во пот, што ја разградува нетретираната пена и создава мирис во поставата што не е направена за плакнење.
• Триење со ремен и дрес:Постојаното микро-триење на ременот за рамо со дрес или рамо на возачот ги гребе шевовите и носи тенка ременка на истите две точки, возење по возење.
• Повторено стоп и отворен велосипед:велосипедистот отвора ладилник при секое застанување и светло, така што патентот гледа многу повеќе циклуси на отворено-затворање неделно од ладилникот што се користи еднаш дневно, што го забрзува абењето на лизгачот и лентата.
• Маст од синџир и контакт со нечистотија од патот:пакет што ја четка задната решетка, штитник за синџир или спреј за влажен пат собира масло и ронки што ја дамка ткаенината и работи во забите на патент.
• УВ изложеност при изложени возења:торбичката која се вози на директно сонце со часови, особено високо врзана со ремени на грбот, бара повеќе кумулативно УВ отколку онаа што се носи во затворен простор или во автомобил, бледејќи ја бојата и кршливи нетретирани ленти во текот на една сезона.
• Температурно нишање помеѓу пакетот и жешката надворешност:ладилникот кој држи мраз на 30°C+ амбиентална топлина при долго возење, става постојан термички стрес на заварените шевови и лентата за патент, различно од повременото замавнување што го гледа стационарниот ладилник.
• Поместување на тежината при тешки свиоци и сопирање:наполнет ладилник кој замавнува или отскокнува при сопирање и кривини ги напрега точките на сидрото на ременот поинаку од вреќата што седи мирно.
• Замор на токата и спојката од постојаното микро-движење:лентите и подесувачите на градната коска се виткаат илјадници пати по возење како што педалите на возачот, што го заморува евтиниот пластичен хардвер побрзо отколку повремената употреба.
• Дожд и упад со спреј на патиштата:влажното патување на работа или дождливото групно возење испраќа прскање нагоре од предното тркало и странично надвор од минувачкиот сообраќај, удирајќи го пакетот од агли каков што никогаш не би бил вообичаено прскање.

Ниту едно од овие не се решава со едноставно правење помал ладилник или со шлакање на ремени на торбата. Секој од нив е причината поради која конструкцијата подолу е дизајнирана онака како што е.

Создателот: Силок

Поладниот ранец кој не успева при групно возење го прави тоа пред целата група, така што фабриката мора да изгради за вибрациите, потта и повторувањето на велосипедот всушност да дава. Sealock е поладна марка на YiFuLong Outdoor Gear Co., Ltd., која заварува изолирани меки вреќи од 2003 година во три фабрики за заварување со висока фреквенција.

Изградбата што одговара на тие неуспешни точки

Секој избор на материјал подолу доаѓа до еден од механизмите за неуспех погоре, а не до генерички спецификациски лист со изолирана кеса.

Школка што е доволно за заборавање, доволно тешка за возење

Пакетот работи со TPU/најлонска обвивка избрана за отпорност на триење без додавање на волумен, одржувајќи ја натоварената тежина доволно ниска за да остане удобно во долгото возење. Јадрото од пена EPE држи ладно 8+ часа затворено со патент и бидејќи е затворена пена отпорна на влага наместо абсорбирачка подлога, не зема тежина и не ја губи изолационата вредност од заситеноста на задната пот, како што би правела евтината пена со отворени ќелии.

Хардвер оценет за повторување, а не само за вчитување

Силок го тестира секој дизајн против дефект со повеќекратна употреба, а не само еден настан на оптоварување: тест за оптоварување со 1.500 циклус плус на ременот и точките за прицврстување и тест со патент од 3.000 циклуси на затворањето, што е директно важно за торбичката што се отвора на секое место за одмор, а не еднаш дневно. Облогата што е безбедна за храна ја брише и исплакнува од остатоците од пот и нечистотијата од патот наместо да ја апсорбира.

Лесниот ранец за кулер: Спецификации

Потврдени параметри за оловниот модел, наРанец за надворешен кулер:

Точната тежина и димензии се потврдуваат при земање мостри; Тежината и волуменот на обвивката може да се прилагодат на целта на брендот при прилагодени трки.

Велосипедската постава

Усогласување на пакетот со возењето

Вистинскиот кулер ранец зависи од маршрутата и времето. Три брзи читања го решаваат тоа.

Прочитајте го растојанието

За патување на работа или кратко групно вртење, нискиот профилРанец за надворешен кулеростанува лесен и надвор од патот. За подолг ден на турнеја носејќи повеќе храна и пијалоци, наИзолиран ладилник за ранецсо задниот панел поудобно се справува со дополнителното оптоварување.

Прочитајте го времето

Патувањето по сув пат е во ред на кој било од овие пакети. За возење низ дожд или влажен пат, спрејот е заварен со HFНадворешен ранец за ладилник со мека изолацијаја одржува водата надвор и содржината сува.

Прочитајте ја групата

Самостојното патување ретко добива бакшиш, но групното возење по нерамни патишта гледа повеќе отскокнување и ритам; целосно заварениРанец за ладење со мека изолацијаго чува запечатеното шише наместо да го впие возачот зад себе.

Контрола на квалитет за градба со оценка за велосипеди

Ладилникот за возење велосипед се проверува според специфичните начини на кои возењето ја крши торбата, а не генеричката карта за издржливост:

1. IQC (дојдовни):TPU/најлонската обвивка, облогата и EPE пената се потврдени за дебелина и квалитет на абразија пред сечење.
2. IPQC (во процес):шевовите и точките за прицврстување на ременот се проверуваат на линија, бидејќи тие се токму местата каде што се концентрира заморот од вибрации и стресот при кривини.
3. Тест за оптоварување на ременот:Тестот за оптоварување со повеќе од 1.500 циклуси на ремените и сидрата го симулира повтореното свиткување кое возачот на педали го става на ременот.
4. Велосипедизам со патент:Тестот за отворено-затворање од 3.000 циклуси се совпаѓа со високофреквентната употреба на торба отворена на секое место за одмор.
5. Постојаност на боја и разлика во боја:Боите на школките и печатените логоа се тестираат за конзистентност на УВ и перење, што е релевантно за торба што се вози на директно сонце со часови.
6. OQC (појдовен):Земањето примероци од AQL и споредбата со златен примерок ја чистат секоја нарачка пред да замине од Донггуан или Хо Ши Мин.

OEM & ODM за брендови за велосипеди и патници

Велосипедските брендови имаат потреба од ладилник што одговара на одговарањето и бојата на комплетот и ќе ја преживее специфичната злоупотреба на велосипедот, така што прилагодувањето мора да го достигне логото. Силок ги извршува овие програми како приватни етикети и, покрај бојата и брендирањето, развива пакет од основата - брендот носи скица, примерок или целна спецификации, а кинеската база го носи преку земање примероци до завршена, оригинална конструкција. Развојот на основата трае подолго од уредувањето на акциите, затоа планирајте да не започнете сезона.

Што контролира бренд за велосипедизам

• Тежина и профил:Тежината, волуменот и нискиот профил на школка се прилагодени на целната категорија на возење.
• Брендирање:приспособени бои и печатено лого, УВ и боја за перење тестирани за конзистентност.
• Хардверски надградби:армирани котви за ремени, рефлектирачки облоги или надградени токи за специфичните точки на замор што ги создава возењето.
• Потекло:произведуваат во Кина или Виетнам со исти спецификации за управување со тарифите и времето на испорака.

Работни услови

• MOQ 300 ЕЕЗпо дизајн, по сопствена желба.
• Земање примероци 7–15 дена; производство 30–45 дена, ФОБ Гуангдонг.
• Заварени или зашиениниз три фабрики за HF-заварување.

Најчесто поставувани прашања: Лесен кулер ранец за возење велосипед

П: Што го прави поладен ранец всушност погоден за возење велосипед, а не само пренаменет пакет за планинарење?

О: Ранец за ладилник погоден за возење велосипед ја одржува тежината на школката и пената доволно ниска за да се чувствува удобно во текот на возењето, користи пена отпорна на влага која не се заситува со пот на грбот и ги оценува неговите ремчиња и патент за вибрациите и постојаното отворање на возењето - точки на дефект што не е изграден ладилник за пешачење или пикник.

П: Колку долго лесниот кулер ранец ги одржува пијалоците ладни при возење?

О: Ѕидот од пена EPE држи ладен 8+ часа со затворен патент, што покрива долго патување или целодневна турнеја. Додавањето ледени пакувања и чувањето на кесата затворено помеѓу постојките го продолжува тоа при жешко возење.

П: Дали вибрациите на патот со текот на времето го оштетуваат ладилниот ранец?

О: Може, конкретно на шевовите и точките за прицврстување на ременот, поради што Sealock ги тестира тие точки со тест за оптоварување од 1.500 циклуси повеќе, наместо само да проверува еден настан на оптоварување. Тоа тестирање со повторен циклус е насочено директно кон причините за замор возење.

П: Дали може да се вози ранец со ладилник за велосипеди на дожд?

О: Моделите заварени со HF се изградени за дожд и прскање на патиштата, што го погодува возачот од агли што никогаш не би го направил во мирување. За суво патување, стандардната конструкција со патент е доволна.

П: Колкав е MOQ и времето на искористување за прилагоден ранец со ладилник за возење велосипед?

О: Стандардниот MOQ е 300 парчиња по дизајн, со примероци за 7-15 дена и производство за 30-45 дена, FOB Гуангдонг. Тежината, профилот, хардверот и потеклото од Кина или Виетнам се поставени за време на приспособувањето, а приземјените дизајни траат подолго.